美國(guó)和西歐對(duì)汽車車窗用的聚碳酸酯耐力板表面耐擦傷性都有嚴(yán)格要求。美國(guó)聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS205和西歐ECE法規(guī)438均要求汽車車窗用的聚碳酸酯耐力板耐擦傷性經(jīng)Taber試驗(yàn)1000次后其霧度增加平均值≤2%。Bayer和GE塑料的…
美國(guó)和西歐對(duì)汽車車窗用的
聚碳酸酯耐力板表面耐擦傷性都有嚴(yán)格要求。美國(guó)聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS205和西歐ECE法規(guī)438均要求汽車車窗用的
聚碳酸酯耐力板耐擦傷性經(jīng)Taber試驗(yàn)1000次后其霧度增加平均值≤2%。
Bayer和GE塑料的子公司Exatec公司采用兩種不同的工藝生產(chǎn)Exatec Plus 涂層。先采用源于Bayer公司的濕法技術(shù)，在聚碳酸酯基材
耐力板生成吸收紫外線的硅氧烷有機(jī)過渡層，再用源于GE塑料公司的等離子沉積技術(shù)，在最上面生成耐擦傷的改性有機(jī)硅面層。涂層經(jīng)Taber試驗(yàn)1000次后，其表面的耐擦傷性和無機(jī)玻璃相當(dāng)，霧度增加平均值≤1%。在等離子體沉積工業(yè)化裝置中，涂層的沉積速度可達(dá)到2-4微米/分鐘，比等離子輔助化學(xué)蒸發(fā)沉積的速度提高了100倍。
